「壮丽70年 奋斗新时代蹲点笔记」我们是共和国的国门卫士


成都物流费用结算:2个月后

无卡通行:20000元;

成都物流其它记账卡:9500*2+20000*2%=19400元比原价节省600元押金3万

好运达:9500*2+9500*2*0.00025*60天=19285元比原价节省715元无押金

3、全国通行,八省优惠

秒速时时彩使用好运达ETC卡在国内有ETC通道的省份均可通行,并且在以下8省还能享受通行优惠:

4、1400个合作加油站,不带钱也能加油

除了高速刷卡通行,使用好运达记账卡还能在山东、安徽、河北、江苏、吉林、陕西1400个高速加油站享受先加油后付费服务,线路覆盖济广、京沪、京台、京昆、青银、京沈、大广等几十条重点高速路段,让常跑这些线路的卡车司机基本实现无需带钱走高速,加油通行两不误。

5、极速办理,开卡无押金

只需在线提交申请,即有客服人员与你联系,好运达ETC卡无需缴纳押金。

6、通行明细一目了然,账单随时查

秒速时时彩使用好运达ETC卡,可随时查询车辆通行账单,方便物流公司对车队进行管理,特别是对于拥有较多车辆的物流企业来说,可以很方便的对名下多个车辆进行财务管理。

7、一车一卡,专车专用

好运达ETC记账卡直接与车辆绑定,司机在无需携带大量现金的同时,还无需担心丢卡或盗刷问题。物流公司也无需担心司机将好运达用于其它消费。

通过与山东高速信联支付强强联手,千方集团千方商业保理(深圳)有限公司将利用自身行业资源,积极推广好运达ETC、加油后付费服务,为解决货运行业高速通行痛点,降低业内物流成本,增加物流效率做出应有的贡献。

物流的困境在哪?

首先,物流行业已进入了一个不挣钱的时代,就连现在风头正劲的快递业也很不容易,可能现在能挣钱的只有房地产开发了,但是大家还是会替他担心。因此,这也属于一个全行业在找痛点的时代。

日子毕竟要过,接下来还需找一些机会,寻求可努力的方面。面对痛点,大家目前会感觉很不舒服,但从辩证的角度来看不完全是坏事,因为痛点有多少机会就有多少,痛点有多大利益就有多大。

现在的物流行业大家日子过的都不好,原因在哪里?现在去梳理,太多,讲不完。简单拎一拎主要的方面,一个是行业内部,一个是行业外部。

行业内部,我觉得主要原因在于行业内部自身的低端过剩和结构失衡。物流行业跟客运不一样,客运属于国家管控,虽然大家怨声载道,但是总体还在可控的情况下。但是物流行业,一个企业稍微有点积累都可以建立一个库。现实时,左手大量的需求不能满足,而右手,一些大量存量资源没有得到很好的利用。比如说,如果统计一些社会上的运输车辆,统计一下有效的库存,无论哪方面现在的量都相当之大。从需求角度来说,可能也会反映所需要的运配能力不能得到很好的解决。

从行业外部来说,互联网+给我们带来的冲击和变化,改变了我们内部的管理方式,传统的经营方式在现在经营中可运用的方面越来越少。互联网+也影响了我们对市场和合作合办的工作机制。在这个问题上面削平了以前发展基点。如果这个方面对接不好,也没有未来。实体经济不振很好理解,就像刚才几位讲的货源减少,物流本身就是第二产业的第三产业化,实体经济不振必然会影响到。

如何止痛?

止痛逻辑,一是如何解决现在的结构失衡;二是如何拥抱互联网+。特别是在当下基于互联网基础和互联网思维的情况下,这两个问题有时很难划分清楚,有时候更多地体现在互联网思维和互联网技术下解决这样的问题。解决这样结构性失衡,我提出了三个合概念,整合、化合、混合。

整合。大水管和小水管的概念,由于过去处于这样分散孤立野蛮生长的状态,导致了社会上一方面有大量存量的物流服务功能,另一面在零散的状态下存在。我们的物流需求方随着时代的发展越来越呈现出规模化、体系化、柔性化的需求。这就相当于一个大水管,也想摆脱一对多的局面,希望有一个水管能够把体系化的需求解决掉。