智能物流行业上升通道打开


现代物流山东省将顺应国际棉花物流业发展趋势,坚持以棉花主产区、主销区、港口集散地为依托,坚持信息化、社会化、规模化的发展思路,力争到2020年,全省现代化、专业化的棉花仓储能力达到100万吨,年周转量30万吨以上第三方棉花物流企业达到5家,第三方物流量占棉花周转量70%左右,建立起现代化的棉花物流体系,把山东省建成全国重要的棉花物流中心(基地)。

下一步,山东省将重点布局建设三大棉花物流区域。东部棉花物流区域,主要包括青岛、潍坊等市,重点发展口岸物流和专业物流,着力满足省内外纺织企业对进口棉花需要;中部棉花物流区域,包括济南、淄博、潍坊、东营、滨州等市,西部棉花物流区域,包括济宁、德州、聊城、菏泽等市,重点发展棉花现代物流,满足棉农销售、加工企业储棉和纺织企业用棉需要。

鉴于全省棉花仓储能力已达300万吨,再加上未来棉花物流规模不会再有大的增加,山东省将重点改造、扩建现有棉花仓储物流设施,提升现代化水平,适度控制新建棉花仓储设施,避免盲目投资和重复建设,集约节约利用土地。中部、西部区域主要改造建设以仓储、中转功能为主的专业仓储设施;东部区域作主要改造建设以保税、中转功能为主的专业仓储设施,提升仓储规模化、信息化、现代化水平。

推进棉花物流信息化建设是山东省下一步重点工作之一。山东省鼓励引导棉花物流企业加强仓储管理、库存控制、运输管理等企业物流信息系统建设,依托骨干企业建设省级和区域性智能棉花物流信息平台,加强第三方监管网络和体系建设,推进不同平台之间的互联互通,实现生产需求、价格监测、政策发布、纤检验证、金融保险、库存管理、物流配送等信息资源共享。

现代物流山东省将对棉花物流企业加大政策支持力度。切实落实土地使用税减半等支持物流业发展的用地和相关税收政策,对符合规划要求的棉花物流设施建设项目,加快用地审查报批。国家专项建设基金、中央预算内和省预算内补助资金等,优先扶持三大棉花物流区域内大型第三方棉花物流企业,进行信息化、标准化、多式联运基础设施等建设。金融机构要加大信贷力度,鼓励符合条件的企业发行债券和上市,通过多种方式拓宽棉花物流企业融资渠道。

随着业务范围的不断扩大,迄今为止,与油小二合作的民营加油站数量已达200余座,在成交量呈翻倍上涨的态势下,油小二又开始尝试深度切入成品油的物流方向,虽然之前小二找车也一直在做,但是这次筹划的是进一步的扩张。

近期,油小二平台东北物流中心已在盘锦正式开始运营,盘锦作为东北地炼的主要集中地,也是成品油的集散中心,将办公地点设立于此能够更有效地实现车辆动态监管。

此前,成品油在物流方面一直存在货车司机找货难,货主找司机难的行业现状,司机要先找关系找货源,找到了就电话联系,接收定金,把一系列工作完成后,耽误了不少时间,还不能保证每次都能有货,同时油站老板或者其他货主也是无法在短时间内找到价格合适的回程车,如此一来,车和货得不到高效整合与匹配。

秒速时时彩此外,传统的物流模式下,由于货运主力多数都是个体,个体轨迹不能被追踪,交易记录无从记载,诚信记录的缺失导致每笔交易都成为陌生交易,需从头开始,而在油小二的新模式下,罐车司机或物流车队与货主合作的信息都将被记录,不仅能够保证安全问题还能够实现资源的长期积累。

在国家最新出台的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》还提出,鼓励搭建面向中小物流企业的物流信息服务平台,促进货源、车源和物流服务等信息的高效匹配,有效降低货车空驶率。

油小二平台物流中心的设立能够整合东北地区的危险品运输力量,提高车货对接效率,在最大程度上降低所覆盖范围内的车货对接成本。除此之外,还有一个重要的功能就是对外展示,物流中心是油小二在盘锦建立的一个实体物流交流平台,在盘锦炼厂提油的司机可以在办事处歇脚,同时体验油小二的各项服务,办事处会设立相关的A使用演示及体验中心,在现场会有相关的人员进行指导及协助安装。

未来,油小二会通过互联网及大数据的力量,继续将所有需要找车的货源信息进行更全面的公开展示,司机可根据屏幕显示的待运信息与自己的车辆路线及时匹配,这种模式将全面整合闲置的运输力量,提高车货匹配速度,降低车辆空驶率,随着油小二平台用户的快速增长,未来平台的物流版图将进一步扩大。

近日,《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》出炉。其中,从五个方面提出了21项具体措施,以降低企业物流成本、提高社会物流效率。目标是到2018年,社会物流总费用占GD比重较去年降低1个百分点以上。

早在2015年8月,发改委就曾明确指出,到2020年,社会物流总费用占GD比率在16%基础上再降1个百分点,物流业对国民经济的保障和支撑作用进一步增强。

实际上,近几年,我国物流成本一直在不断下降。2010年,全社会物流总费用占GD比率为17。8%,2016上半年,已下降至14。6%。不过,这一数据仍高于全球平均水平,且比发达国家高出一倍,未来还有较大的下降空间。

物体作为基础性产业,降低成本可有效减轻实体产业成本,企业利润空间因此加大。可见,物流业降本增效,对我国经济恢复增长起着至关重要的作用。

据前瞻产业研究院智能物流行业报告数据,我国物流行业发展整体呈上升态势,社会物流总额逐年增长,从2006年的59.6万亿稳定增至2015年的220万亿。

然而,随着我国经济发展放缓,多个消费领域萎缩,物流行业亟待转型。与此同时,新技术与新业态层出不穷,智能化和信息化技术在物流行业快速普及应用,智能物流得以迅速发展。

发展智能物流,是物流业降本增效的关键所在。而传统物流模式转向现代物流体系转型升级,主要推动因素有四个。

第一,互联网+浪潮下,传统物流难以适应新常态经济,需建设新的物流行业规模和标准,向智慧型信息化的第三方物流服务升级换代。

第二,生鲜物流需求大增,促使智能物流发展。生鲜产品市场需求量大,但物流损耗大、配送成本居高不下等,需要智能高效的物流带来全新的变革。

第三,一带一路地推进,需要跨国跨地区的智能化物流支撑。智能物流的高效、智能,对形成跨区域的多式联动,实现新的区域经济增长目标,有着至关重要的作用。

第四,跨境电商如火如荼,国内物流企业需跟进智能升级。随着国内各大企业加快向外走的脚步,将带动跨境电商的发展,同时离不开智能物流的协助。

综上,随着物流业降本增效,智能物流有望得以快速发展,并迈入黄金时期。