九州通百亿负债压身 物流中心烧钱背后有文章


海格物流秒速时时彩国家交通运输物流公共信息平台(以下简称国家物流信息平台)是交通运输部与发展改革委共同推进的一项重要任务,旨在通过促进物流公共信息开放共享、互联应用,切实推动物流业降本增效,降低实体经济企业成本,为经济转型升级和高效运行注入新活力。十二五期,经过多方共同努力,国家物流信息平台建设取得了显著成效。十三五期,在预判新时期物流业发展新趋势、新需求基础上,结合已有工作,交通运输部将和发展改革委联合印发《国家交通运输物流公共信息平台十三五建设方案》,指导国家物流信息平台十三五建设工作。

一、关于建立国家层面的综合协调机制

十三五期,交通运输部、国家发展改革委将在全国现代物流工作部际联系会议制度框架下,积极协调工信、商务、海关等相关部委,形成合力,共同推进国家物流信息平台建设。同时,拟由交通运输部牵头成立国家物流信息平台建设推进办公室,负责国家物流平台目标管理、项目规划和建设协调推进工作,成员由国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、铁路总公司、国家物流信息平台管理中心等共同组成,定期召开工作会议,组织推进国家物流信息平台建设。

二、关于支持国家物流信息平台为服务一带一路等国家战略提供支撑

一带一路、京津冀协同发展、长江经济带等国家战略的全面推进,为国家物流信息平台服务国际和区域合作提供了新机遇。交通运输部将充分发挥国家物流信息平台在区域间、国际间物流信息共享交换中的基础载体作用,进一步推进信息资源互联共享应用,推动实现贸易畅通与物流高效协作,为构建区域协调发展新格局提供支撑。

海格物流三、关于在全国开展国家物流信息平台互联示范应用工程

2015年,交通运输部和发展改革委联合启动了首批16家多式联运示范工程,将依托国家物流信息平台,重点推进多式联运信息互联应用。在交通运输部联合国家发展改革委编制的《国家交通运输物流公共信息平台十三五建设方案》中,计划开展区域物流公共信息开放及互联应用工程,重点推进物流园区互联、供应链上下游互联、多式联运互联、危险品运输等行业监管互联,形成一批示范工程。

秒速时时彩四、关于推进国际物流信息共享交流合作

在交通运输部联合国家发展改革委编制的《国家交通运输物流公共信息平台十三五建设方案》中,将在东北亚物流信息服务共享网络合作机制下,在国家物流平台国际技术对接和国际标准合作上加大支持力度,进一步拓展国际物流信息互联共享的广度和深度。一是进一步拓展中日韩三国物流信息交换和共享覆盖范围,扩大接入的港口数量,力争由港口集装箱的信息交换共享逐步延伸到铁路、公路等领域。二是推进东北亚物流信息服务网络与中国-东盟港口城市合作网络的衔接与合作,以与广西钦州港物流信息互联共享为切入点,逐步建立与东盟各国港口的联系,推动中国-东盟-日韩的物流信息互联共享。三是在亚欧交通部长会议机制下,依托联合国亚太经社会组织、亚洲开发银行等国际组织和机构,开展与欧洲港口物流信息合作互联共享,并积极推进一带一路沿线国家物流信息共享系统建设。

社会物流总费用占GD比重是衡量物流效率的重要标志,该比重越低,表明单位GD消耗物流资源越少、物流效率越高,国家的经济整体竞争力越强。有统计表明,我国社会物流总费用占GD比例每降低1个百分点,将会带动3000亿元的效益。

据国家发改委发布的《2015年全国物流运行情况通报》中的数据显示,去年中国的社会物流总费用为10.8万亿元,占GD比率为16%,是欧州及日本、韩国的近两倍。如何降低物流成本,让国内货物运输更加便捷高效开始成为国内物流从业者最关心的话题,而让卡车司机都走的起高速,提升他们的运输效率,就是一个很好的切入点。

对于3000万从事公路运输的卡车司机来说,油费、过路费是他们最大的两项开支。由于货物运输一般是先拉货后结货款,如果走高速就意味着卡车司机要在没有拿到货款的情况下,还要先行垫付一笔数目菲小的高速通行费,这导致80%以上的卡车司机因手中没有足够现金,无力支付高昂的高速通行费用而不得不改走国道,大大降低了物流运输效率。

对于不得不高速的卡车司机来说,走高速不但意味着比走国道的同行付出更高物流成本,还会因为要随身携带大量现金面临人身安全方面的威胁。现在各省推出的ETC储蓄卡和记账卡虽然可以让卡车司机免去携带现金带来的安全问题,却又因为办理手续繁琐、需预存大量现金或缴纳高额押金、线下还款不变等问题,无法真正的解决货运人所面临的高速难题。

身为智慧交通基础设施的践行者,中交兴路一直致力为三千万货运人解决货运行业痛点,促进行业降本增效,ETC产品与之智同道合。

中交兴路旗下货运平台是国内最大的货车监控平台,累计入网车辆已达350万辆;为货运人提供社交、金融、车辆监控的车旺大卡平台目前用户量已达150万;专注于为中小零担物流提供服务的好专线平台目前已连接近70万零担专线同行。

依托中交兴路基于货运大数据提供的风控支持,千方金融使用金融手段普惠货运人群,为货运行业提供包括油卡充值、路桥交费、商城消费、保险购买、小额提现等全方位金融服务。

针对物流企业和卡车司机们的高速通行痛点,千方金融以中交兴路货运大数据作为风控手段,利用自身的金融、风控优势,与国内唯一一家拥有第三方支付牌照的物流企业山东高速信联支付携手推出了好运达高速ETC记账卡,为货运人面临的高速通行困境提出了行业解决方案,一经推出即在行业内引起强烈反响。

针对物流企业和卡车司机们的高速通行痛点,千方金融以中交兴路的货运大数据作为风控手段,利用自身的金融优势,与国内唯一一家拥有第三方支付牌照的物流企业山东高速信联支付携手推出了好运达高速ETC记账卡,为货运人面临的高速通行困境提出了行业解决方案,一经推出即在行业内引起强烈反响。

除了能够免去卡车司机高速通行需携带携带大量现金烦恼外,相比于一般的ETC业务,好运达ETC记账卡具有以下优势:

1、先通行后付费,超大授信额度。

卡车司机使用好运达ETC记账卡,无需缴纳保证金即可畅行全国高速,按照车辆运营状况提供的授信额度,可满足货车司机每月的高速费用需求,能显著降低物流企业运输成本压力。

秒速时时彩2、账期长达60天,手续费仅1.5%。

好运达ETC记账卡账期长达30~60天,可留给物流企业和卡车司机足够时间结算运费,筹集还款资金;在每个结算周期仅收取1。5%的手续费,按照60天最长账期计算,日息低至万分之2。5!

案例:一个月高速通行费用对比: