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新邦物流官网近日,交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效的若干意见》(简称《若干意见》),着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展,促进物流业降本增效,为我国经济转型升级和高效运行注入新活力。

促进实体经济企业物流成本/'降低物流成本,是当前供给侧结构性改革对交通运输的紧迫要求。《若干意见》明确了交通运输促进物流业降本增效的五大领域19项任务。到2020年,基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系,支持150个左右货运枢纽(物流园区)和3000公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设,培育出一批规模化、网络化平台型物流企业,开展50个左右道路货运无车承运人试点,重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右,铁路货运集装箱运输比例达15%,车辆运输车等重型载货汽车标准化率达80%。

在完善衔接顺畅的设施网络方面,交通运输部将进一步完善物流大通道,重点加快繁忙路段的扩容改造,改善大通道跨境物流设施条件,形成货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道;提升交通物流枢纽服务水平,支持具备多式联运、干支衔接、口岸服务功能的物流园区建设;畅通枢纽节点微循环,强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设,消除枢纽节点微循环最后一公里梗阻。

在构建集约高效的服务平台方面,交通运输部将大力推进物流相关信息开放共享和互联应用,加快铁路、公路、水运、民航、邮政等行业数据交换节点建设;依托国家交通运输物流公共信息平台,推动国家物流大数据中心建设,推动跨运输方式、跨部门、跨区域、跨国界的信息互联共享;鼓励大数据、物联网等先进信息技术应用;支持平台型物流企业、企业联盟和道路货运无车承运人发展,在公路港、快递、冷链等领域,重点支持一批全国性统筹布局、线上线下服务融合的平台型物流企业发展;推进传统交通运输企业向现代物流企业转型。

交通运输部将着力提升运输链条的组织效率。《若干意见》明确,大力发展多式联运、持续推进甩挂运输发展、完善农村物流服务网络、推动区域交通物流一体化发展、推进跨境运输便利化,全方位促进运输链条高效运行,为新型城镇化建设、区域一体化发展、一带一路战略实施提供有力支撑。

交通运输部还将健全匹配协调的标准体系,加大简政放权力度,完善公路收费管理和监督执法,规范铁路港口机场收费项目,建立健全物流市场诚信体系,推动完善物流业营改增政策,营造规范有序的市场环境。

秒速时时彩另外,交通运输部同步编制了落实《若干意见》的三年行动方案,将各项重点任务细化为29项具体工作,并明确了具体时间表,切实保障交通运输促进物流业降本增效取得实效。

9月26日,北京市丰台区非首都功能疏解对接合作签约仪式在京举行,这是京津冀一体化进程中一次重要的官方战略合作。在京津冀协同发展定位中北京主要定位于打造以首都为核心的世界级城市群,为推动这一战略定位的及早实现,北京需实现轻装上阵,通过功能疏解、产业转移等措施,腾出发展空间,而这需要周边特别是河北的大力支持。为响应京津冀协同发展国家战略,承接北京非首都功能疏解转移,固安正着力打造以京津冀(固安)国际商贸城为平台的高端智慧物流/'商贸物流产业集群,凭借丰台-固安两地交通地域一体化优势打造智慧物流+智慧商贸产业链生态圈,立足时尚之都,固安发布的形象定位,整合时尚产业链,打造全球第六大时尚发布中心。

近日,国务院办公厅转发了国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》,部署降低企业物流成本、提高社会物流效率工作,大力推进物流业转型升级和创新发展。方案提出,到2018年,社会物流总费用占国内生产总值的比重较2015年降低1个百分点以上,工业企业和批发零售企业物流费用率明显降低。

网友表示,《方案》剑指畸高的物流成本,有利于提高经济效率和活力,下一步应该着力打破地域分割和行业垄断,健全公平竞争的市场环境,从根本上保证物流业轻装上阵,为企业发展添动力。

多管齐下降成本

网友笑三少指出,无论是深化铁路货运改革,降低物流企业运输收费水平,还是加大对重要物流基础设施建设的投资支持和完善落实支持物流业发展用地政策,基本都击中了物流成本过高的要害,这是顺应民心之举,也是推进供给侧结构性改革的重要内容。

网友依绍华认为,虽然政策出台了,还需要地方做好落地和实施,切实减轻企业物流成本,缓解企业压力。

打破垄断是关键

网友认为,物流行业具有跨区域流动的特性,目前地区分割、行业垄断仍是物流行业难以破解的困境之一,使得物流企业面临多次收费,在各地区需要办理不同的执照等问题,下一步应该打破地域分割和行业垄断,健全公平竞争的市场环境。

网友冯海宁表示,地方行政垄断推高了物流成本就需要治理,物流成本之所以畸高,首要原因是地方政府垄断公路、桥梁等公共资源,并当成了提款机,才出现地方政府与民争利、物流成本难以降低的局面。

网友郭丽岩认为,割除行业垄断的顽疾,健全竞争政策,是确保降成本不反弹的关键实招。

有网民指出,中国物流目前最大的问题是集约化水平很差。解决这一问题,公路物流须向一整合三融合的方向发展。一整合:物流行业内,尤其是专线运输的整合。三融合:物流业与制造业、商贸业的融合,物流与信息流、资金流的融合。

网民风和小草称,物流企业应加大企业之间的互助合作,开展良好的竞争,促进物流行业向更健康的方向发展。政府职能部门应该完善相关法律法规、消除地方政策差异、鼓励并购,规范物流行业发展。

近日中国网快递中国记者从圆通速递获悉,圆通速递已经在月初正式启动了2016大闸蟹项目,进军冷链市场。据悉,圆通速递董事长喻渭蛟曾在公开场合多次表态圆通将进军冷链市场,该项目的启动,也正式意味着圆通冷链战略的正式落地。

秒速时时彩据了解,圆通此番开设了7条冷链专线,覆盖全国13个外围省份;在时效方面,圆通称在江苏的苏州、无锡、常州三市可做到当日达;上海全境及江苏、浙江、安徽省所有地级市核心区域可实现次日达;湖北、山东、北京、广东、四川等13个省份县级(含)以上城市实现隔日达。

此前喻渭蛟在接受专访时表示,目前圆通和顺丰的最主要的差距就在于冷链。业内专家表示,以商务件为主的顺丰和以电商件为主的通达系快递企业的竞争,虽然不如通达系内部的竞争激烈,但随着通达系企业的不断壮大成长,必然会将触角伸向附加值和利润率更高的商务件市场,未来顺丰和通达系必然也会开展多个维度的激烈竞争。从大闸蟹的案例来看,切入细分领域,是摆脱同质化竞争的一个有力举措。(中国网记者:李斌)

9月28日,市委理论中心组(扩大)学习会议召开,就自贸区建设有关事项进行学习。会议邀请教育部高等学校物流类专业教学指导委员会主任委员、上海海事大学校长、上海自贸区供应链研究院院长黄有方教授,为我市领导干部作专题讲座。

市领导段英茹、王冰、郭智强、赵爱、段广平等参加会议。会议由市委常委、常务副市长俞敬东主持。