南充:川东北“物流航母”扬帆起航

物流信息技术秒速时时彩不过,与推进供给侧结构性改革、提高物流供需匹配效率的要求相比,交通运输仍存在一些差距和不足。交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示,这突出表现在运输结构不合理、运输组织方式落后、装备技术和信息共享水平较低、创新能力不强等方面。

物流信息技术秒速时时彩当前我国物流业产业规模大、运营主体小、经营环节多,整体还面临着审批多、收费高、行路难、负担重等问题。贺登才告诉记者,目前做一个全环节的物流企业需要经过多达70余项审批,物流各环节的收费也有下降空间,行业整体负担高于不少行业。

健骨架、兴平台、畅衔接、明标准,多举措提升物流效率

针对以上问题,《意见》提出了未来5年的努力目标:到2020年,基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系,物流运行效率明显提升,降低物流成本取得积极成效。具体包括:铁路货运集装箱运输比例达15%左右,重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右;货运领域不合理涉企收费基本消除,道路货运无车承运人、多式联运经营人、平台型物流企业等新兴业态取得突破性进展;物流标准化水平进一步提升,交通运输物流诚信体系初步建立。

《意见》的核心在于通过拓展交通运输服务领域、延伸服务链条、优化运输服务供给,提升物流业发展的整体效率效益,从而更好服务于实体经济企业成本降低。于胜英表示。具体来看,《意见》将从以下方面着力。

秒速时时彩健骨架完善衔接顺畅的设施网络。在设施网络建设中,《意见》提出:一方面要加快主要交通干线贯通,推进繁忙路段扩容改造,形成货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道;另一方面,要畅通枢纽节点微循环,强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设,实现基础设施无缝衔接。同时,协同推进物流枢纽节点建设,引导和完善重点区域物流基础设施布局,支持一批具备多式联运、干支衔接、口岸服务功能的货运枢纽(物流园区)建设。

秒速时时彩兴平台构建集约高效的服务平台。依据《意见》,交通运输部将大力推进物流相关信息开放共享和互联应用,依托国家交通运输物流公共信息平台等,推动国家物流大数据中心建设,促进跨运输方式、跨部门、跨区域、跨国界的信息互联共享,打造信息互联高速公路;鼓励基于互联网+的企业联盟和道路货运无车承运人等新兴业态发展。在公路港、快递、冷链等领域,重点支持一批全国性统筹布局、线上线下服务融合的平台型物流企业,充分发挥这类企业的示范带动作用,提高市场集约化水平;同时,鼓励服务单一的运输和物流企业利用互联网+发展一体化、全过程的供应链管理服务,实现传统交通运输企业向现代物流企业转型。

畅衔接提升运输链条的组织效率。《意见》明确,将大力发展多式联运,通过示范带动,着力推进江海联运、陆海联运、滚装运输、驮背运输等先进运输组织方式发展,并研究推动一单制便捷运输。将不断完善城乡物流配送体系,强化城市配送车辆统一标识管理、优化农村物流基础服务网络。将大力提升区域交通物流一体化发展水平,推进跨境运输便利化。促进运输全链条无缝衔接、高效运行。

明标准健全匹配协调的标准体系。《意见》提出,将推进货运车型标准化,加大对车辆运输车、低平板半挂汽车列车、液体危险货物运输罐车等重点车型整治力度,引导现存非标车辆提前退出市场;将加快建立多式联运标准体系,包括装备技术标准、综合货运枢纽标准、信息接口标准、数据交换标准和单证票据标准等内容,破解多式联运发展中的标准难题。

有序取消政府还贷二级公路收费,全面清理铁路、机场经营性收费

物流业降本增效,不是要一味降低运输及物流服务的价格,主要应该通过简政放权、减税降费,营造创新发展的环境。贺登才说。

根据《意见》,交通运输部门将完善公路收费管理和监督执法,包括推进《收费公路管理条例》的修订,逐步有序取消政府还贷二级公路收费,科学合理确定公路收费标准;探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用,提升现有高速公路通行效率;协调有关部门推动高速公路车辆救援指导价,加强监督检查,坚决查处乱收费行为;规范车辆超限处罚标准,杜绝乱罚款以罚代管等现象。

铁路港口机场收费项目也将进一步规范。下一步,将全面清理铁路、机场经营性收费项目,除法律法规规章规定的项目外,禁止指定经营、强制服务、强行收费等行为。在大幅压减港口收费项目的基础上,进一步规范港口相关费用的征收管理。

此外,交通运输部还将继续加大简政放权力度,进一步取消和调整交通运输行政审批事项;建立健全物流市场诚信体系,建立跨区域、跨行业的守信联合激励和失信联合惩戒机制等;推动完善物流业营改增政策,促进物流各环节增值税税率统一,探索物流领域增值税差额抵扣。

中国物流业发展正在进入一个很关键的阶段。从各项关键指标来看,中国已经是名副其实的物流业大国,但是随着经济发展速度降了下来,物流业也告别了高速增长阶段,进入转型发展新时期。一边是发展速度减缓,一边是成本效率改善压力加大,如何从供给侧结构性改革中获得发展的新动能?在2016年中国货代物流发展论坛上,国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微就中国物流领域供给侧结构性改革的方向发表了自己的观点。

中国物流成本高,既是一个社会普遍关注的问题,也是一个长期影响物流业发展的关键难题。王微认为,这其中既有制度成本高的问题,也有各种运输方式衔接不好,导致过度运输、重复搬倒的问题。物流成本居高不下的背后反映的是中国经济整体运行效率的低下,而且我国物流行业的结构也存在不合理的现象。例如,作为一个大陆型国家,我国铁路在中长距离运输中的作用远远没有发挥出来。而且近年来我国生产力布局发生很大变化,以家电产业为例,以前可能每个省都有家电制造企业,随着竞争的发展,家电业在全国出现了四大集群,形成了产品集中生产供应全国的格局。家电物流的平均运距在增加,大量依靠公路运输明显不经济,这也是物流成本高企的原因。就物流业供给侧改革而言,近期,降成本的任务应该是比较重的。王微表示,改革的另一个任务就是要补短板,通过加快综合运输设施建设、铁路建设、中西部地区路网建设、农村路网的建设,让综合运输的各个环节能够实现高水准的对接,从而创造出更多的有效供给。

与其他行业一样,物流业供给侧的改革,更多是需要通过创新来实现。王微表示,物流产业创新需要从以下几个方面加快推进。

一是进行服务创新。以分工深化和专业化为动力的物流服务创新,正在深刻改变物流产业的内容和结构。大量新兴物流服务的涌现及专业化发展,成为物流服务创新的主导。例如在运输领域就出现了快运、干线运输等新的业态。物流设施与要素投入服务也在日益专业化,推动物流支撑性服务的快速创新发展。例如,国际上就出现大量专门运营港口码头、集装箱等重资产的服务商,这些新行业的出现大大丰富了物流产业,也可以达到优化物流业结构的目的;二是技术创新。中国与发达国家有很大的不同,国际上技术创新可能是装备自动化、信息化、绿色化次第展开,而在中国,目前这三大任务是齐头并进。应该说,快速推进装备现代化很重要,过去我们将大量投资放在了基础设施建设上,例如我们的公路运输,在装备供给上就存在与现在产业需求不匹配的问题,应该去掉低效低质产能。以现代信息技术广泛深度应用为核心的物流技术创新,为物流产业实现全方位、深层次、大范围创新提供新途径和新动力,从物流作业到管理手段、再到商业模式、供应链整合;三是加快主体创新。以现代物流企业为龙头的物流组织创新不断加快,物流产业组织大型化、集群化和平台化趋势显著。大型物流集群的出现已经成为国际趋势;四是物流方式创新。例如以多式联运为代表的新型物流运营方式,极大地促进了综合交通运输体系和全球供应链形成,成为全球物流一体化乃至绿色发展的有效途径。多式联运是在水、铁、公、空等多种运输服务方式均已发展成熟的基础上形成的现代物流运营方式,是实现物流资源优化配置和效率提升的重要方式。多式联运通过对各种运输方式的有效组合来形成高效的运输链,实现多种运输方式的对接和一体化发展,提高整个运输乃至物流过程的效益。因此,多式联运被认为是现代物流发展的高级形态,也是新世纪以来全球物流创新发展的一个重要方向。多式联运发端于国际集装箱的海铁联运和水水联运,并逐步扩展至以铁路为核心的铁水联运和公铁联运,目前则已扩展至空陆联运的发展阶段。多式联运的发展有力地促进了多种运输方式在基础设施、物流装备、标准化及操作规范等方面的对接和统一,有力地促进了综合交通运输体系的大发展,为全球供应链的加快形成和一体化发展提供了重要支撑;五是制度创新。以促进竞争、提升效率与创新能力为核心的物流体制机制创新,是物流产业实现创新发展的必要基础。

王微同时认为,以多元创新为动力的物流发展即将出现新的格局,新格局的特征如下:一是物流产业结构加快调整升级;二是物流创新发展加速物流成本水平下降;三是促进物流产业向知识技术密集型转变,从传统上更多依赖物流设施装备及劳动力的大量资源投入,转向更多依靠物流管理知识、市场信息以及高素质的人力资源等创新要素投入;四是现代化物流体系加快形成。即形成高水平综合运输体系、多样化供应链体系、全球布局的物流中心和新型的物流发展支撑体系。

据中国之声《全国新闻联播》报道,交通部今天表示,将全面优化运输服务供给,从而有效降低实体经济企业物流成本。到2020年,力争货运领域不合理涉企业收费基本消除,交通运输物流诚信体系初步建立。

中国物流与采购联合会副会长贺登才透露,从13年到今年上半年,我国全社会物流总费用与GD的比率从18%降到了14。6%,物流业成本确实明显降低。但受制于运输结构不合理,部分费用仍然较高,如何降低行业负担仍有待进一步探索。贺登才指出,快递行业一照多址的问题突出,还有快件通关的问题,一些地方现在还做不到24小时通关。通过对900多家企业的调查发现,物流业现在的负担水平高于宏观水平,利润的增长慢于税负增长。

新发布的《关于推进供给侧机构性改革,促进物流业降本增效的若干意见》明确:必须加快优化运输结构,推进区域交通物流一体化发展和跨境运输的便利化,上海、广州、武汉等城市将着力建设一批骨干交通物流枢纽。交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示,交通部还会逐步取消政府还贷二级公路收费,快递业上车上船上飞机也有望进一步提速。



除非注明,京东物流文章均为原创,转载请以链接形式标明本文地址

秒速时时彩相关的文章

热文排行


月度排行

本站采用创作共用版权协议, 要求署名、非商业用途和相同方式共享. 转载本站内容必须也遵循“署名-非商业用途-相同方式共享”的创作共用协议.
This site is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 License.
趣购彩官网 秒速时时彩 秒速时时彩 秒速时时彩 比特棋牌手机版 比特棋牌 大发棋牌游戏 大发棋牌游戏 比特棋牌游戏 秒速时时彩