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中国物流与采购联合会A级物流企业综合评估委员会第二十六次会议在京召开
发布时间:2019-08-31 01:25:09 来源:慕儿

联邦物流不过,数据赋能并非一日之功。可靠消息显示,物流信息互联互通工程未来有望出台。这一工程包括物流大数据集成工程、互联交换标准推广工程,水路便利运输电子口岸信息平台工程等多项计划组成。与此同时,政府物流数据开放目录有望研究制定,促进公安、海关、质检、铁路等部门的信息共享,从而为互联网+高效物流发展提供基础条件。

融合发展串联流通产业链

尽管数据赋能的效力在快递行业中正在不断体现,但快递毕竟只是整体物流业的一小部分。和顺丰、四通一达在快递业的市场扩张相比,传统货运业的产业集中度更低,数据显示,我国有超过80万家货运物流企业,其中40%的企业甚至只有一辆货车。对于它们来讲,互联网+甚至将像移动出行改变传统出行一样从根本上撬动行业变局。

货车帮、逻辑物流、oTMS等货运版滴滴出行应运而生。货车帮数据显示,2015年,其通过数据的精准对接,为司机节省空驶油费超500亿元。目前,全国同类移动应用已超过200个。而在另一方面,物流产业链、供应链上的小微企业们同样被串联起来。粟日介绍说:例如菜鸟的社会化仓配,仓内运营是心怡物流,干线分拨是万象物流,具体配送很多是传统报业加盟网点,最后一公里则可以是菜鸟驿站加盟商。这些人不是一家公司的,但将数据放在同一个平台上,通过平台大数据分析,云计算配置,产生了协同效果。在他看来,如果互联网+货运能够有效实施,中国物流业甚至有机会走上一条和发达国家完全不同的道路。依然和现在一样以小微企业为主,但效率效能本质提升,而不像美国以大公司来主导。不过小微货运企业在信息化的投入上相当有限,包括货运数据化、地理信息基础设施数据化和算法优化依然需要有人牵头投入,在三五年后才能真正看到效果。粟日说。

联邦物流秒速时时彩而在更广泛的范围内,通过互联网+,促进物流与制造、商贸、金融等互动融合,还能使物流业在生产性服务业方面发挥更大作用。魏际刚表示:未来的制造不仅是生产制造,而是加上信息、服务和消费的制造,因此,从采购、工艺流程、产品库存,到运输、仓储、分拨、配送,都实现与物流的对接,才能更好地满足消费者需求,推动制造业转型升级。

物流业将不再仅仅是运输,它将贯穿流通的全环节全链条,基于互联网+的高效物流是多式联运、一体化运作、一站式服务、多网协同、多业联动的一体化综合性服务行业。贺登才如是说。

现代社会城市生活节奏快、压力大,很多社区居民都会为收快件感到头疼。大多数人白天上班比较忙,对便捷的网购也有一定的依赖性,因此智能快递柜在很多城市都成为智慧社区的标配。

近日长三角很多居民发现很多智能快递柜都安装在了一种叫做快递屋的设施中。快递屋为其提供了安全、便捷的安装空间,同时也具有一定的良好功能性。快递屋外立面有四个大广告位,可以为进社区的O2O公司以及一些各行业提供推广途径,同时在局部地区也免费为社区提供公益广告位,受到了物业和居民的一致欢迎。有的快递屋还具备为社区居民免费充电和发放免费商品的功能,是一种客户、广告商、民民多赢的全新形式,令社区广告营销行业耳目一新。

据悉,快递屋目前已经安装了近300套,包括南京、无锡、常州、常熟、苏州、太仓、张家港、昆山等多个城市,在上海、浙江以及江西南昌和广东广州、东莞、佛山也正在快速推广,计划在年内达到全国华东以及华南地区的初步推广,总安装数量达到1000套左右。

据权威广告营销人士预测,由于近年来传统平面以及户外媒体的日渐势微和互联网媒体的兴起,整个媒体行业正在发生翻天覆地的变化,而快递屋这一全新形式的多功能载体,正在快速成长为电商大物流时代进社区的广告营销首选形式,其实用价值和市场前景必将具备十分巨大的发展潜力。

国企涉足电商,正在成为行业新趋势。继中粮集团、国家电网、各大国有银行纷纷打造电商平台后,北大荒旗下电商嗨厨房也于近日上线。专家认为,国企在进军电商领域时,具有一定的信誉与资源优势,但仍面临物流和盈利的挑战。

消费升级是生鲜电商面临的历史发展机遇。嗨厨房高级副总裁张国保说,嗨厨房面向的目标人群是注重食材质量的人群,包括一线城市白领、孕产妇女、健身人群、慢性病患者等,目前主打产品是米面粮油、海鲜等。

互联网研究机构艾媒咨询CEO张毅表示,如今电商竞争日益激烈,而在生鲜电商领域仍存在诸多机会,这也是众多国企进军这一行业的主要原因。

据互联网研究机构易观智库统计,中国生鲜电商市场规模从2010年的4亿元快速增至2015年的540亿元,经历了探索、启动、高速发展、应用成熟四个阶段,面临万亿级刚性市场需求。虽然目前竞争已十分激烈,但仍然涌现出本来生活、爱鲜蜂、天天果园等小而美的特色平台,以较高的质量和便捷的服务在市场站稳脚跟。

国企生鲜电商阵营中,有些是本身就拥有食品行业背景,规模最大的当属中粮我买网;也有一部分是跨界经营,如国家电网、各大国有银行等。其销售方式也各有特色,有些是纯线上平台,有些则是线上销售+线下体验的模式,如嗨厨房便在北京设立了体验餐厅。

为何国企要涉足电商行业?张毅表示,生鲜电商行业面临巨大的发展机遇,不仅是由于消费升级趋势带来的巨大市场需求,也是因为目前行业服务质量仍然不够理想,有较大提升空间。而国企从事电商,最大的竞争力就是信誉与自身积累的相关资源。

例如,中粮集团与北大荒集团合作,二者的农产品生产基地、物流基地遍布各地,与国外供应商联系密切,这些因素得以一定程度上降低产品成本。

业内人士认为,国企打造电商,大多引入了民营资本,也是混合所有制改革的一种探索,既利用了国企的优势资源,也增加了公司的市场化程度和运营的灵活性。但是,物流体系建设成本高、市场渗透率低、盈利难,仍是生鲜电商面临的三大挑战。

根据易观智库的数据,当前生鲜电商渗透率尚不到2%,远不及服装行业30%的渗透率。生鲜食品的冷链物流成本也比普通产品高出一倍,中国生鲜品的损腐率高达10%至25%,而在发达国家仅为5%,普通电商商品损耗率则低于1%。生鲜电商的成熟之路任重道远,对国企来说,也是难啃的骨头。

9月1日,菜鸟网络宣布首个县域智慧物流产品橙运正式上线。未来菏泽众多县域内司机将可通过线上接单,县域内商户货物次日便可回款。

大众网记者了解到,传统的商户发货模式,一般都在线下完成,司机接单收货都要在账本上记录,而揽收派送路线规划不合理会经常导致包裹送货不及时、成本高、回款慢。面对此现状,整合各方社会资源以打造末端配送平台,成为当前农村电商和快递发展的重中之重。

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